Berg Fliegen Sicherheit

Die folgenden Informationen der Richtlinien sind durch Fluglehrer und Piloten mit langjährigen hohem Wind verwendet Gebirgsflugsicherheit Erfahrung. Dazu gehören

Flugzeug Requirement

Wetter-Anforderungen

Deckenanforderungen

Enroute Überlegungen

Ridge und Pass Crossing

Anflug und Landung

Notverfahren und Überlebensausrüstung

Allgemein, Die Piloten verlangen Perfektion in diesen drei Bereichen

1. Know von Ständen; was tut das Flugzeug während eines Schlupf oder das Rutschen ins Stocken geraten, wenn
2. Airspeed; Lage sein, den Ansatz Luftgeschwindigkeit zu halten
3. Verfahren für die Landung; lernen die Technik den Einsatz auf allen Lande.

Don'ts BERG FLYING SICHERHEIT

Nicht Berg fl ying versuchen, wenn das Wetter zweifelhaft ist, oder wenn der Fuß Winde überschreiten, werden prognostiziert 30 Knoten, mit Abwinde den Aufstieg Fähigkeit des Flugzeugs von mehr als.

Fliegen Sie nicht nah an den Klippen oder unwegsames Gelände, wenn der Wind Ansätze 20 Knoten oder mehr. Gefährliche Turbulenzen können auftreten.

Verwenden Sie keinen Start versuchen, wenn das geladene Flugzeug unten 10% das FAA-zertifizierte Rohgewicht, und die CG ist in Grenzen.

Verwenden Sie keinen Berg Flug versuchen, es sei denn, die Decken sind zumindest 2000 Fuß über das Gelände und höchste Sichtbarkeit mindestens 15 Meilen.

Versäumen Sie nicht die Aufmerksamkeit auf die Bedeutung von Kraftstoff und Notfallausrüstung geben. Allerdings ist es wichtig, das Flugzeug Licht zu halten, aber nicht knausern auf diesen Artikel.

jemand Lassen Sie sich nicht unter Druck in den Flug initiieren, wenn Sie unklar sind und nicht bequem über die Flugzeugleistung und Wetterbedingungen.

Nicht in Betrieb nehmen Niedrigleistungsflugzeuge in kleinen Bergstreifen, verwenden ‚‘ die ausreichende Bahnlänge‘Faustregeln im Zweifelsfall von Ihrem Start.

DAS DO ES BERG FLYING SICHERHEIT

Sie überprüfen die komplette Wetterbericht und Pilot Briefing für Ihre geplante Route.

Planen am Ziel mit einer zusätzlichen Stunden Kraftstoffreserve der Kraftstoffmenge Last ankommt unerwartete Winde entgegen

Lassen Sie sich selbst mit der Leistung und Höhe Ihres Flugzeugs kennen. Dazu gehören die Startstrecke, Landestrecke und Steigrate unter verschiedenen Dichtehöhe Bedingungen.

Setzen Sie das Schnittdiagramm finden Sie in der bestimmte Höhe zu planen auf jedem Segment des Fluges geflogen werden.

Sie immer einen Flugplan einreichen, hält ein Flugbuch und machen Positionsmeldungen bei jeder Gelegenheit. In einem Fall einer Eventualität, dies ermöglicht die Suche Crew den Suchbereich zu verengen.

Sie halten Geschwindigkeit durch die Nase des Flugzeugs senken. Es sei denn, das Flugzeug über einen hohen Stand von Bäumen, der Abwind wird auf den Boden nicht verlängern

Sie haben einen geeigneten Notfall-Kit eine Zufuhr von Wasser enthält, Signalspiegel, und Pfeife gegebenenfalls Gebirgsflugsicherheit

Sie für die Beratung und Unterstützung von FBO fragen, FAA Personal, Hausberg qualifiziert Fluglehrer und Piloten. Sie werden bereit sein, zu helfen.

Consult POH (Pilotenbetriebs Buch) Start oder Landung am Berg Streifen, Aufstieg und Decken Fähigkeiten des Flugzeugs geflogen. wenn die Bedingungen ungünstig sind dann die Operation verzögern.

Machen Sie einen stabilisierten Ansatz für Landungen.

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