マウンテンフライング安全

以下の情報の強風の多くの年で飛行教官やパイロットによって使用されるガイドラインです 山の飛行の安全性 経験. これらは、

航空機の要件

天気の要件

天井の要件

道中の考慮事項

リッジとパスクロッシング

アプローチとランディング

緊急時の手順および生存機器

一般に, パイロットは、これらの三つの領域に完璧を求めて

MOUNTAIN FLYING安全性の禁止事項

足の風を超えることが予想される場合は天気が疑わしい場合、または山のFL英をしようとしないでください 30 ノット, 航空機の上昇能力を超えるダウンドラフトで.

崖や起伏の多い地形、風のアプローチに近い飛ぶしないでください 20 ノット以上. 危険な乱流が発生する可能性があります.

ロードされた航空機が以下でない限り、離陸しようとしないでください 10% FAA認定総重量, そして、CGが限度内にあります.

天井は、少なくともでない限り、山のフライトをしないでください 2000 最高の地形や視認性上記の足が少なくともあります 15 マイル.

燃料や緊急時の機器の重要性に注意を与えるために失敗しないでください. しかし、航空機の光を維持することが重要です, しかし、これらの項目けちるしないでください.

あなたは航空機の性能と気象条件について、快適不明であるとされていない場合、誰が飛行を開始するにあなたに圧力をかけてはいけません.

小さな山のストリップに低性能機を操作しないでください, あなたの離陸の疑いで使用する「親指の「十分な滑走路の長さ」ルールの場合.

あなたの提案ルートの完全な天気予報とパイロットブリーフィングをチェックしてください.

予想外の風に対抗するために余分な時間燃料リザーブに目的地に到着するために燃料負荷の量を計画してください。

自分で自分の飛行機の性能と高度と知り合いでください. これは、離陸距離を含み, 着陸距離と異なる密度高度条件下での上昇率.

飛行の各セグメントに飛行するために明確な高度を計画する断面図を参照してくださいください.

常に飛行計画を提出ください, フライトログを保存し、機会あるごとに位置報告を行います. 不測の事態の場合には, これは、検索の乗組員は、検索エリアを絞り込むことができ.

飛行機の機首を下げて速度を維持ください. 飛行機は木々の背の高いスタンドの上にある場合を除き, 下降気流が地面に延長されません

水の供給を含むように、適切な緊急キットを持っていますか, 信号ミラー, 適宜口笛 山の飛行の安全性

FBOからの助言や援助を求めるください, FAA職員, 修飾ローカル・山飛行教官そして、パイロット. 彼らは喜んで手伝ってくれるだろう.

POHを参照してください (パイロットの運用ブック) 山のストリップでの離陸や着陸, 航空機の上昇と天井機能が飛行しています. 条件が不利である場合に、操作を遅らせます.

着陸のための安定化されたアプローチを作るのですか.

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