航空機横風着陸の方法

ほとんどの航空機事故は、通常の飛行の離陸や着陸の段階で起こります. 風は、航空機、ランド方法に大きな影響を有し、離陸、それはある程度の影響を与えることができます. それは、常に横風への場合は特に、風の変化の変化であると彼らがしなければなりません 横風着陸. それは右と行われるべきであるが故に、すべてのパイロットはそれが右下のメソッドの一部を使用して取得するのは難しい練習するべきです:

取り扱い 横風着陸 特によくそれに精通していない新しいパイロットのために上り坂作業になる場合があります. 横風がある場合には滑走路にアプローチするために使用される2つの方法は、通常あります. これらは、カニの方法または翼ダウン/スリップ方法です.

カニの方法 – これを行うのは容易なようだが、それをマスターすることは困難です. ただいつものように風にあなたの鼻を飛行しているときには、滑走路に接近する必要があります. あなたはこれを実行することはできません場合, 有利である別の空港に行くことをお勧めだろう. 航空機は、この方法では滑らないと乗客が横に傾くことなく、快適に着席されます. この方法の難しい部分は、最終的な着陸のタッチダウン中です. パイロットとして、, あなたは風に滑走路を持つ航空機とあなたの銀行と舵を裏打ちする必要があります. あなたはタッチダウンとスピードが低下する前に、これは横風を補償します.

航空機はこの時点翼ダウン状況に変更し、あなたのタッチダウンで達成されていますでしょう. すべてのタクシーを通じて風にヨーク/スティックを維持することを忘れないでくださいとロールアウト. ウイングダウンの方法は、より多くのドラッグをもたらすので、あなたはまた、タッチダウンの間に、いくつかのパワーを維持する必要があります.

横滑り/ウイングダウン方式 – 風に滑走路に並ぶとともに、バンクながら、最終的になるように、この方法は、航空機を操縦するパイロットを必要とします, これは、航空機のスリップが結果的に失速速度を向上させます. これは簡単ですが、場合に見つけるいくつかのパイロットがあります。 タービュランス 検出されました, ヨークやスティックコントロールは、おそらくそれを無視するのに十分なことができませんでした. 安定するアプローチも維持することができませんでした.

これが起こるとしたら, 次いで、面は、その中心線から吹き飛ばされるであろうと、これは完全に着陸を中止することを強制することができ. パイロットとしてのあなたとあなたの乗客が快適ではなく、燃料もそのように傾いている飛行機の低い側に傾くことを強制することができ. タンクは低い燃料レベルを有することが起こった場合、それは問題につながる可能性として、それは危険です, 燃料が押し出されて、多分エンジンを飢えさせることができました. フル・タンクは船外にそれを排出する通気孔から燃料を強制することができます.

上記の二つの方法は、航空機に使用される最も一般的な方法であります 横風着陸.