飞机侧风着陆的方法

大多数飞机事故通常在飞行的起飞或着陆阶段发生. 风对方式的航空器的土地产生巨大影响，并采取关闭，它可以影响在一定程度上. 它始终是一个变化，特别是当风向改变至侧风，他们必须做 侧风着陆. 它应该做的权利，因此每个飞行员应该苦练正确使用下面一些方法来获得:

处理 侧风着陆 可以是一个艰巨的任务特别是对于一个新的试点谁没有很好地与它深谙. 通常有，用于接近跑道的两种方法时，有一个侧风. 这些都是螃蟹的方法或机翼下/滑法.

蟹方法 – 这似乎更容易做到却很难掌握它. 你应该接近跑道，同时用你的鼻子飞入风刚像往常一样. 如果您将无法做到这一点, 那么这将是最好去到另一个机场是有利的. 这架飞机将在此方法滑，乘客会不舒服侧身倚坐在. 这种方法的困难的部分是最后的着陆接地时. 由于试验, 你需要用跑道，飞机和你的银行和方向舵排队进风. 这将弥补你的侧风着陆和速度降低前.

这架飞机将在此关头改变机翼的情况下，你的着陆将已完成. 记住要保持在风的枷锁/棒全部通过出租车和推出. 你也应该在着陆过程中保持一些权力，因为机翼上下方法带来更多的阻力.

侧滑/机翼向下方法 – 这种方法将要求飞行员驾驶飞机，而内衬跑道，并存入银行在风中，因为它变成最后的, 这将让飞机滑从而增加失速速度. 还有一些飞行员谁觉得这很容易，但万一 动乱 遇到, 枷锁还是坚持控制很可能是不够的断然拒绝. 这将是稳定的方法也不能保持.

如果发生这种情况, 然后飞机将从其中心线被吹走，这可能迫使它彻底放弃登陆. 你作为飞行员和您的乘客可能会被迫对飞机的低边瘦这是不舒服，也燃料的倾斜方式. 这是有风险的，因为它可能会导致一个问题，如果坦克碰巧有低油耗水平, 燃料可能被推出，也许饿死发动机. 全舱可以强制燃料出通过通风口排放极端化.

上述两种方法都在飞机中使用的最常见的方法 侧风着陆.